教你SUV该如何选购！

在选购SUV的时候，除了和乘用车一样，大家会考虑外观、空间、安全配置外，还会有一些特别的考虑。

毕竟SUV还是要考虑一些越野性的。接下来我就来跟大家聊一聊如何选购SUV。

前几天有朋友问过我丰田普拉多的车身结构是承载式还是非承载式车身。

那就先说一下车身结构。

承载/非承载车身

所谓非承载式车身呢，顾名思义，就是车身是非承载的，承载是靠车身下面有一个坚固的大钢梁来实现的。车身、驾驶室、发动机都是固定在这个“大钢梁”上面的。

好处很明显，就是结构简单，坚固耐用。

不过坏处也很明显，就是舒适性和操控性都较差，重心高嘛，而且大梁很重，非常费油，车底不能做得很平整，会影响造型，对于碰撞安全性也不好等。

最早SUV是军队用途的么，所以早期SUV这种非承载式会比较多一些。但是到了现在，除了很多硬派越野，比如奔驰大G（奔驰G系列全地形越野车）和Jeep牧马人，丰田普拉多之外，其他SUV都和乘用车一样，使用承载式车身。这种能够一体式冲压焊接来实现，既能控制重量，重心也相对较低，操控和舒适性都能得到保证。

毕竟SUV的越野性能虽然重要，其他也还要兼顾不是，毕竟大部分时间还是在市区行驶嘛，所以要做一些均衡。

除了车身结构之外，大家在买SUV的时候，还会关心什么？

我一个朋友，在买SUV的时候，特别纠结是买两驱还是四驱。

两驱还是四驱？这是个问题

所谓四驱，也就是四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面情况而将发动机动力输出所有前后轮上，以提高汽车在某些工况的行驶能力。

在过弯的时候，前驱车容易出现转向不足，而后驱车型则会出现甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，循迹性能就特别好，也就是说能够按照驾驶员的意图去行驶。也就是说操控性，四驱要比两驱要好。

当然四驱的越野性能当然更好，但是结构也更复杂。一般发动机前置，通过很长的传动轴将动力传递到后桥上，车要重一些。可以简单理解为在两驱的基础上加分动器、传动轴、差速器等部件。

四驱虽然好，但是适不适合你，还要看你的用途。

如果，如果你买SUV只是在市区行走，为了底盘稍微高点，空间稍微大点，仅作为上班的代步交通工具的话，就不必纠结于四驱了，选两驱车就已足够，因为就算你选择的是四驱的，基本上也不会用到。也就是说，你买了一个用来摆设的四驱功能，还贵了至少一两万块钱，油耗也相对高一点，瞎折腾了。

如果你除了作为日常代步工具外，偶尔也会也会郊游去看下田园风光，还会偶尔自驾去趟西藏，穿越个沙漠无人区啥的，你倒可以考虑一下四驱车。

在大多数路况和天气下，2驱已经能够应付了，4驱的目的并不是平常“用”，而是为了“以防万一”，毕竟只要那么1次使用让你脱离险境，那也就值回票价了。

常见的四驱模式主要有三种，即分时四驱、适时四驱、全时四驱。下面我们来了解一下这些驱动方式有什么不同。

分时四驱：由驾驶员根据路面情况，通过手动切换两驱或四驱模式，优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。复杂路况下，比如前方有湿滑或冰雪地面，要提前预判，这点需要驾驶员有一定的越野路况经验；操作起来没有那么智能。

适时驱动：由行车电脑控制采取何种驱动模式，正常路面一般采用两驱驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是行车电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

全时四驱是正常都是四轮驱动，相比于前两者，全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，而且响应更快。

所以有些SUV爱好者说：只有全时四驱才是真四驱。

很多人在买SUV的时候还会纠结悬架形式，聊一聊大家对悬架的看法

SUV悬架选择

其实针对悬架结构，大类上可以分成独立悬架和非独立悬架。

非独立悬挂，顾名思义，就是同一轴的车轮，刚性或者半刚性的连接在一起。因为结构的原因，在一侧轮胎遇到冲击时，另一侧也会受到冲击。

独立悬挂，就是同一轴的两个车轮可以相互独立，一侧的运动不会影响到另一侧车轮，就是能在保证操控性的同时，能保证一定的舒适性。

对前悬挂而言，除了特别重视操控的高档轿车之外，一般都是麦弗逊的悬架。结构非常成熟，它所占用的空间也比较小，给车内的乘坐空间腾出不少位置出来。

对于SUV的后悬挂而言，特别两极极端化。

现在也有不少定义为都市SUV的中低档SUV，后悬架采用的扭杆梁悬架，两轮无法独立，可以想象其越野性能了。

而中高档SUV则采用多连杆悬架。是四连杆独立悬架。前后独立悬架的好处，

高档SUV的都是使用的多连杆独立悬架，其本身的底子比非独立悬挂更好一些。

不过说到硬派越野SUV，多半采用整体桥，因为它能承受非常大的扭力，一些硬派的越野SUV大多会采用这种扭力大的悬挂。在过一些路况很差的路面，会有很强的抓地力，过这些越野路会很轻松，但是他们的减震效果差一些。

对于一般SUV来说，独立悬挂和非独立悬挂的驾乘体验，如果独立悬架就考验底盘调教工艺了。

7座还是5座

不可否认，随着市场需求的变化，7座SUV也受到很多消费者的青睐。

不过很多人把车买回家，才发现第三排座椅几乎都处于闲置状态。

而且大车不仅日常使用非常不方便，比如停车不好停等，操控性也受到了很大的影响。这种情况，不如买一辆5座SUV，在操控、空间和日常使用过程中取得一个比较好的平衡。

不过说到最后，还是要多去实地看车，开车。多去试驾一下，近距离的体验一下这辆车的驾乘体验，毕竟车是要用来开的，不仅仅是用来看的。

在购买SUV的时候，你是怎么选择考虑的呢？可以留言分享下你的看法。